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南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的公铁两用桥梁，建成通车至今已经过去50多年。受限于当时的条件，大桥桥墩一直缺少防撞设施，偶有船舶碰擦，存在一定的风险隐患。今年春节前，有关方面启动安装防撞设施，为这座“争气桥”配上全新的护甲。
2月12日上午9点半，南京长江大桥6号桥墩的防撞设施开始安装。

防撞设施分块建造完成，然后在大桥下游的锚点拼装成两大块。

负责人介绍：“预拼装为两块U形设备，用四个拖轮拖，两条拖轮各拖着一块。到了桥区之后先把上段安装到位，然后将下段慢慢地跟它对齐，之后在它的连接处会用一些铆钉固定。”
上午10点半，上段安装到位，拖船拉着下段慢慢与之对接。中午12点左右，两段设备完成对接。组装完成后的防撞设施长30米，宽12米，高3.5米，其中水面上的高度为2米。
据介绍，防撞设施的内层由高分子材料建造，可以减轻与桥墩的摩擦。
负责人介绍：“这个防撞设施是可以随着水位上下移动的，和桥墩之间也会有摩擦，但通过这些高分子材料缓冲之后，它会减少防撞设施对桥墩的负面影响。”
设施外层则是钢结构的碰垫，一旦发生碰撞，可以缓冲碰撞产生的冲击力。
负责人表示：“我们在设施外层加了碰垫，它和船舶硬性的接触就会减少，从而减少对船舶、对桥梁的损坏。防撞设施安装之后，可以提高桥墩防撞性能大概30%以上。”
下午1点，6号桥墩防撞设施安装完成；而在春节前，7号桥墩、8号桥墩的防撞设施就已经安装到位。剩余桥墩的防撞设施预计在4月底全部完成安装。
为了减少施工对长江航道的影响，这次防撞设施安装分桥墩进行，并采用远程设备对过往船舶提前预警，保证施工作业和通航“双安全”。